Am scris recent despre HysetCo, care a ridicat aproape 200 de milioane de euro pentru finanțarea soluțiilor companiei dedicate decarbonizării transportului urban. Compania franceză HysetCo oferă soluții pentru segmentul mobilității cu hidrogen, inclusiv implementarea stațiilor de alimentare cu hidrogen, dar și un serviciu de închirieri pentru vehicule cu hidrogen și managementul flotelor. HysetCo urmărește implementarea a încă 12 stații cu hidrogen până în 2025.

Pentru a afla mai multe despre viziunea companiei cu privire la viitorul mobilității, dar și planurile de viitor pentru business care ar putea contribui la un sistem european de transport mai sustenabil, am stat de vorbă cu Loïc Voisin, CEO-ul HysetCo.

Loïc ne-a spus că HysetCo a început operațiunile la finalul anului 2020 în sectorul mobilității cu hidrogen, iar până în prezent a adunat o echipă de 80 de experți care ajută la dezvoltarea produselor, dar și la alimentarea lunară cu 30 de tone de hidrogen a celor patru stații de hidrogen pe care compania le operează în Franța.

HysetCo este una dintre companiile de top din acest sector din Europa și Franța, conform CEO-ului, iar acest lucru se datorează unui model de business bidirecțional, care include dezvoltarea, instalarea, operarea și mentenanța stațiilor de alimentare. A doua componentă este administrarea propriei flote de vehicule cu hidrogen, care au ajutat la convertirea a 500 de șoferi profesioniști la modele nepoluante de vehicule, dar și oferirea de mentenanță și servisare pentru aceste vehicule, la nevoie.

Avantajele mobilității cu hidrogen

Pilele de combustie cu hidrogen sunt combustibili alternativi la combustibilii fosili, iar vehiculele care funcționează pe baza acestor celule sunt asemănătoare mai degrabă mașinilor electrice decât celor clasice, deoarece folosesc hidrogenul pentru a alimenta un motor electric. Principalul avantaj al acestor vehicule este acela că se pot alimenta la fel de ușor la o stație de alimentare precum mașinile pe benzină sau motorină, spre deosebire de mașinile electrice, care trebuie să aștepte zeci de minute pentru a face acest lucru.

Dezavantajul este că nu există foarte multe stații de alimentare cu hidrogen la nivel global și nu există nici foarte multe mașini pe bază de hidrogen.

Toyota este un producător de mașini care a explorat acest combustibil alternativ pentru a-l putea implementa pe mașini încă din 1992, iar în 2014, producătorul japonez a introdus modelul Mirai, un sedan pe bază de hidrogen.

Aceste vehicule, spune Loïc, „au aceleași avantaje cu vehiculele electrice, astfel că nu există zgomote, mirosuri, emisii sau vibrații, foarte important, pentru că ne concentrăm pe șoferii care folosesc foarte intens aceste modele și uneori petrec chiar și 8-10 ore zilnic în ele, astfel că partea de confort este foarte importantă.”

Un alt avantaj foarte mare al vehiculelor cu hidrogen, dacă le comparăm cu rudele lor pe baterii, este acela că ele pot fi alimentate mult mai rapid, astfel că durează cam 3-5 minute să umpli un rezervor cu hidrogen, față de aproximativ o oră cât durează alimentarea bateriilor unei mașini electrice mai performante.

Și autonomia este un factor de luat în calcul, iar acesta este un alt aspect prin care mașinile pe hidrogen sunt mai bune decât modelele pe baterii. Loïc spune că pentru vehiculele din flota companiei sale, autonomia medie este de 600-650 de kilometri cu un plin.

HysetCo oferă câteva modele de vehicule pe hidrogen pentru șoferii care vor să adopte acest tip de mașini nepoluante, inclusiv Toyota Mirai din a doua generație, Peugeot e-Expert sau Renault Master hidrogen. Deci există trei vehiculele pentru aproape toate scenariile de utilizare, fie că ai nevoie de un vehicul pentru operațiuni logistice sau pentru transport personal sau concedii.

„Facem acest lucru pentru a decarboniza transportul și pentru a avea un impact concret asupra calității aerului din orașele noastre”, spune CEO-ul HysetCo pentru Green Start-Up.

Și nu trebuie să privim în viitor pentru a ne putea bucura de mașinile pe hidrogen, întrucât Loïc este de părere că „aceasta este o realitate”, iar cifrele demonstrează acest lucru. În ultimul an, HysetCo a avut parte de o creștere a operațiunilor de 100%, iar compania își alimentează constant stațiile de alimentare cu cele 30 de tone de hidrogen pe lună. Majoritatea stațiilor de alimentare operate de către companie se află în zona metropolitană din Paris. Fiecare șofer folosește lunar circa 80-100 de kilograme de hidrogen, potrivit executivului HysetCo, ceea ce înseamnă că stațiile își îndeplinesc scopul, dar dovedește și eficiența acestor vehicule.

Totodată, cei peste 600 de șoferi care operează în prezent flota de vehicule a companiei conduc lunar circa 3 milioane de kilometri, iar astfel dovedesc fezabilitatea mașinilor cu hidrogen. Și după cum ne-a spus chiar Loïc, aceste mașini sunt foarte fiabile, iar echipa de tehnicieni nu trebuie să facă mai mult decât lucrările periodice de mentenanță.

Deși au existat câteva accidente cu aceste mașini de când ele sunt pe drum, nu au existat cazuri în care rezervoarele cu hidrogen să explodeze, lucru care îi poate liniști pe cei care sunt sceptici cu privire la siguranța mașinilor cu pile de combustie.

„Până în prezent nu am avut nici măcar un caz în care rezervoarele cu hidrogen să ne facă probleme și au fost nenumărate accidente, asta pentru că totul este foarte bine securizat. Poți să tragi în rezervor cu un pistol și nu se va întâmpla nimic”, explică Loïc.

Viitorul mobilității cu hidrogen în Europa

Din moment ce hidrogenul s-a dovedit a fi o alternativă potrivită pentru transportul cu combustibili fosili și o soluție complementară pentru baterii, de ce nu există mai multe astfel de vehicule pe străzi?

„Avem de depășit mai multe provocări. În primul rând, trebuie să avem mai multe vehicule și diferite modele. Dacă vrei să îți cumperi acum o mașină cu hidrogen, ai doar două alegeri, Toyota sau Hyundai, astfel că avem nevoie ca mai mulți producători să se alăture acestei piețe”, explică Loïc.

Stellantis, Renault și Mercedes-Benz sunt câțiva dintre cei mai mari producători din industrie care ar putea intra cu succes pe această piață și pregătesc astfel de modele chiar acum, însă ele nu sunt pregătite pentru a fi lansate.

O altă provocare poate chiar mai mare este aceea că avem nevoie de mai multe stații de alimentare cu hidrogen. Până în 2030, Europa ar trebui să aibă o rețea de 1.000 de stații de alimentare cu hidrogen, dintre care cinci ar trebui să fie în România, iar primele două ar putea fi gata până în 2025.

HysetCo va continua să contribuie la creșterea numărului de stații de alimentare, iar până în luna iulie a acestui an, compania vrea să deschidă încă patru astfel de stații în Paris, iar în viitor vizează extinderea către alte orașe din Franța și chiar din Europa.

Pe lângă adăugarea de noi stații cu hidrogen în Paris, Loïc a declarat pentru Green Start-Up că există și planuri de a restructura compania, pentru că este nevoie ca echipa să se mărească odată cu creșterea operațiunilor. Totodată, expansiunea rețelei de stații de alimentare din Europa este și ea pe lista de viitor a companiei, dar și suplimentarea numărului de vehicule cu hidrogen din flotă, cu ajutorul Stellantis.