Ce este MOIA și de ce pariază pe mobilitatea autonomă în Europa

MOIA este o companie germană independentă specializată în servicii de mobilitate fondată în 2016 și care funcționează sub umbrela Grupului Volkswagen. În cei aproape 10 ani de existență, MOIA s-a extins nu doar în Europa, ci și în Statele Unite ale Americii, unde testează tehnologiile de conducere autonomă; Austin și Los Angeles sunt orașele americane în care dubele electrice ale companiei învață să conducă sigur și eficient.

În Europa, MOIA și-a pus vehiculele pe șosele în Hamburg. Până anul trecut în iunie, dubele companiei funcționau și în Hanovra, însă volumul mic de pasageri și reorientarea direcției de business pe tehnologiile de conducere autonomă au dus la închiderea serviciului pentru orașul respectiv.

În prezent, MOIA face tranziția către dube complet electrice de ultimă generație de la Volkswagen, mai exact pe modelul versatil ID. Buzz. Această dubă este excelentă pentru serviciile companiei pentru că vine în variantă de caroserie standard la aproximativ 4,7 metri, dar și cu șasiu extins, la circa 4,9 metri. În plus, ID. Buzz este disponibil atât ca dubă pentru transport persoane, dar și pentru transport marfă și vom vedea imediat de ce asta e important.

MOIA pariază pe servicii de carpooling, mai degrabă decât pe ride sharing, ceea ce înseamnă că serviciul este gândit pentru transportul unui număr mai mare de pasageri la o destinație, iar până în punctul acela pot fi programate opriri pentru fiecare pasager.

Cum funcționează o dubă autonomă și cât de sigură este tehnologia

Pentru o bună funcționare a acestor vehicule, MOIA integrează mai multe tehnologii; în primul rând, cele de bază sunt chiar tehnologiile de siguranță și conducere asistată de la Volkswagen, pe care le regăsim pe un ID. Buzz obișnuit. Dar ele nu ar fi suficiente pentru o conducere complet autonomă, fără șofer, așa că inginerii au integrat soluțiile de conducere autonome oferite de Mobileye, o companie israeliană specializată în aceste tehnologii.

Pe deasupra, MOIA se folosește de software cloud pentru evaluarea în timp real a curselor și pentru asistarea în timp real a pasagerilor. Știm deja din experiența altor companii, cum ar fi Waymo, că mașinile autonome pot perturba circulația și pot pune în dificultate intervențiile serviciilor de urgență, dar până acum, MOIA nu a avut astfel de incidente, iar reprezentanții companiei sunt destul de siguri că nu se va întâmpla așa ceva; asta pentru că dubele lor sunt programate să tragă pe dreapta în cazul unei astfel de situații.

De asemenea, dacă un pasager dorește oprirea imediată a cursei, poate apăsa un buton roșu „SOS” de pe ușă, iar mașina va aplica aceeași măsură: va trage pe dreapta acolo unde este posibil și va opri cursa.

Pentru a porni și opri cursa, pasagerii trebuie să apese un buton negru marcat cu „START STOP”, similar celui pe care noi șoferii îl apreciem atunci când nu vrem ca motorul să se oprească de fiecare dată la semafor.

Practic, după ce toată lumea s-a urcat în dubă, cursa nu începe până atunci când nu este apăsat butonul respectiv, la fel și pentru oprire. Diferența pentru o oprire de urgență este butonul „SOS” marcat cu roșu.

Și pentru că serviciul este monitorizat de la distanță de echipa MOIA, aceasta poate opri funcționarea serviciului dacă este detectat un comportament care poate pune în pericol funcționarea lui. Am observat în dubele respective că ele au și volan și asta contează foarte mult pentru că sunt gândite în așa fel încât, la nevoie, un șofer să poată prelua controlul manual.

ID. Buzz-urile folosite de MOIA pentru acest serviciu sunt „împânzite” cu camere și senzori, mai mulți decât pe o mașină modernă obișnuită, pentru că algoritmii de inteligență artificială să poată primi cât mai multe date prin care să interpreteze situația în care se află.

Mai există un buton negru „SUPPORT”, care apelează la echipa MOIA ce monitorizează vehiculul de la distanță, însă acesta nu inițiază neapărat oprirea de urgență, ci doar deschide posibilitatea de a comunica cu un om.

În viitor, Easybox-ul vine la tine la scară

Spuneam mai sus că există și o versiune pentru transportul de marfă a acestui model de serviciu; asta pentru că MOIA lucrează la implementarea unui serviciu de tip Easybox mobil, prin care practic duba să vină la tine acasă sau la birou cu marfa, iar în momentul în care a ajuns, ți se deschide ușa laterală și poți accesa fix sertarul alocat comenzii tale.

Am încercat funcția asta în cadrul evenimentului cu o aplicație demo și procesul este foarte intuitiv, pentru că poți vedea inclusiv unde se află vehiculul în timp real. Pentru preluarea coletului, este nevoie să scanezi un cod QR sau să introduci manual un cod, exact ca la un Easybox. După ce ai preluat comanda și ai închis sertarul, duba închide ușa și își vede de drum până la următoarea destinație.

Serviciul nu este finalizat și cei de la MOIA știu că mai au de lucrat la el, dar cel puțin conceptul este foarte interesant, iar procesul de preluare a fost simplificat.

Odată cu introducerea versiunii extinse a lui ID. Buzz Cargo de anul acesta, vor putea fi implementate mai multe sertare de tip Easybox pe o singură dubă, astfel încât să fie încărcate mai multe colete și să se efectueze mai puține curse zilnic.

În prezent, cei de la MOIA colaborează cu autoritățile europene pentru a adapta și perfecționa sistemul de conducere autonomă și pentru a-l face eligibil pentru toate statele membre UE. Este un proces care necesită perfecționare continuă și din care ambele părți învață în permanență, fiind vorba despre un serviciu inovator, aflat în continuă dezvoltare.

MOIA plănuiește implementarea a 10.000 de vehicule autonome pentru transport în Hamburg până în 2030, iar cei care-și doresc să încerce deja acest serviciu, se pot înscrie în aplicația MOIA. În curând, serviciul va fi disponibil și în orașe precum Munchen sau Oslo.