Conform Electrive, conversia dubelor se va face la fabrica din Flins a companiei, iar „noile” Master vor avea o autonomie de aproximativ 200 de kilometri cu o încărcare datorită bateriei de 52kWh.

Încărcarea nu va fi din cele mai rapide, la 22kW pe curent alternativ, asta pentru că acest tip de încărcare depinde de computerul vehiculului pentru conversia curentului, ceea ce implică pierderi de putere, iar astfel viteza maximă de încărcare este limitată.

Kit-urile de conversie beneficiază de 2 garanție fără limită de kilometri, respectiv de 4 ani garanție sau 150.000 de kilometri pentru bateria de tracțiune.

Oficialii Renault spun că „electrificarea vehiculelor existente este o soluție economică pentru operatorii comerciali, pentru că este mai ieftină decât achiziționarea unor noi vehicule, iar acest lucru permite extinderea duratei de viață a autoutilitarelor, ceea ce le reduce amprenta de carbon.”

Strategia de circularitate a celor de la Renault pentru a face compania mai sustenabilă se bazează pe patru puncte-cheie, respectiv „modernizarea, recuperarea și reutilizarea energiei, reciclarea și reutilizarea vehiculelor.” Producătorul francez deja a început implementarea materialelor reciclate pe modelele sale de ultimă generație, cum este Megane E-Tech Electric și Rafale, pe care le-am testat și despre care am scris pe larg. În plus, Megane E-Tech este reciclabil aproape în întregime demonstrând abordarea circulară pe care Renault a avut-o când a proiectat această mașină.

Sursă foto: Renault