Trafic, Estafette și Goelette sunt trei vehicule comerciale ușoare cu motorizări electrice care sunt destinate unor clienți cu nevoi diferite. Sigur că aceste platforme, în special Trafic E-Tech, pot fi adaptate pentru a îndeplini mai multe scopuri. În acest sens, l-am întrebat pe Alessandro ce au în comun aceste modele și ce diferă la ele într-atât de mult încât o companie să aleagă un anumit vehicul din gamă.

O platformă comună pentru trei tipuri de vehicule comerciale

„Aceste trei modele împart aceeași platformă, Trafic și Goelette împart același nume comercial, pentru că inițial, Goelette era doar un concept, iar acum ne dorim să capitalizăm pe Trafic pentru ambele modele; astfel, Trafic va fi disponibil ca dubă, în vreme ce Goelette este practic un Trafic cu șasiu personalizabil. Pentru că platforma este comună, specificațiile sunt și ele identice între cele 3 tipuri de vehicule, deci motorizările și bateriile sunt și ele aceleași”, spune De Rinaldis.

Prețul pentru aceste modele, spune reprezentantul Renault, variază în funcție de bateria pe care clienții o aleg, dar și de opțiunile de personalizare pentru șasiu sau capacitatea de încărcare. Dar care să fie oare cea mai populară între clienți?

Alessandro este de părere că „cel mai bine vândut dintre acestea ar putea fi Trafic E-Tech sub formă de dubă, pentru că este un vehicul multifuncțional, care poate atinge mai multe obiective, este cel care satisface cea mai mare plajă din nevoile clienților, deci nu aș fi surprins dacă Trafic van va fi cel mai bine vândut model din gamă.”

Sustenabilitatea, încă un lucru în comun pentru cele 3 vehicule

Am aflat de la el faptul că sustenabilitatea și materialele circulare reprezintă un alt lucru pe care aceste vehicule comerciale îl au în comun, chiar dacă procentajul de materiale sustenabile diferă în funcție de tipul de platformă ales de clienți. Furnizorii acestor materiale sunt aceiași pentru toată gama, astfel că nici calitatea materialelor nu va fluctua între ele.

Iar pentru că toate aceste modele sunt fabricate în Franța, lanțul de aprovizionare și producția locală au fost optimizate pentru a reduce amprenta de carbon și pentru a optimiza asamblarea acestor vehicule.

„Prin programul Future is Netural, ne gândim la întreg lanțul valoric și în special aprovizionarea cu componente este una dintre strategiile noastre cheie, iar pentru finalul vieții am pregătit o nouă fabrică, ce a fost convertită pentru a se ocupa de reciclarea vehiculelor, unde ne gândim cum putem reutiliza cât mai mult din fiecare mașină, inclusiv bateriile”, spune Alessandro de Rinaldis.

Este viitorul al dubelor electrice?

În ce privește viitorul vehiculelor comerciale ușoare, ne putem aștepta ca acesta să fie al modelelor pe baterii? „Da, cred că da din câteva puncte de vedere, Primul este că atunci când conduci un vehicul electric, este dificil să te întorci la un model standard, nu ai zgomot, nu ai vibrații, nu poluezi. Odată ce ai făcut tranziția, cred că nu te mai poți întoarce înapoi”, adaugă reprezentantul Renault.

Al doilea argument, spune el, este acela că în final, vehiculul electric reprezintă viitorul pentru că este o investiție foarte mare realizată din punct de vedere industrial de la începutul proiectării și producției și până la implementarea lui în flote.

„Am fi foarte surprinși ca după toate aceste investiții imense, companiile să se întoarcă la modelele clasice”, mai spune de Rinaldis.