Conform Electrive, în 2025, 77% din bateriile pentru vehicule electrice au fost produse în Asia, față de 70% în 2024. Chiar și o parte dintre celulele fabricate în Europa provin de la companii asiatice, ceea ce accentuează dependența industriei europene de lanțul de aprovizionare din regiune.

Producția europeană de celule pentru baterii rămâne în urma Asiei

Studiul Deloitte arată că firmele europene din industria auto și cea a bateriilor ratează venituri de miliarde de euro din cauza dominației asiatice în lanțul valoric al bateriilor. Potrivit analizei, companiile europene ar putea pierde profituri totale de 10,5 miliarde de euro în următorii patru ani dacă nu produc local celulele necesare vehiculelor electrice fabricate în Europa.

Estimarea este și mai ridicată atunci când sunt incluse componentele importate, infrastructura de producție și specialiștii trimiși din Asia. În acest scenariu, valoarea adăugată pierdută pentru economia europeană ar putea ajunge la 100-150 de miliarde de euro până în 2030.

Mai multe companii europene au analizat în ultimii ani investiții majore în producția de celule pentru baterii, însă au renunțat din cauza riscurilor financiare. Directorul general al Bosch, Stefan Hartung, a declarat în ianuarie, într-un interviu acordat publicației Zeit: „Riscul era pur și simplu prea mare: pentru a avea un rol relevant, ar fi trebuit să investim zeci de miliarde. Și am văzut cum unele proiecte europene promițătoare au eșuat, din păcate, spectaculos.”

Declarația face referire, între altele, la falimentul companiei suedeze Northvolt, în care Volkswagen și BMW investiseră.

Uniunea Europeană încearcă să reducă dependența de China

Uniunea Europeană a publicat recent un apel pentru finanțare prin inițiativa „Battery Booster”, care prevede acordarea de împrumuturi fără dobândă pentru extinderea capacităților de producție de celule pentru baterii. Printre proiectele care ar putea beneficia de acest program se numără ACC, Verkor și PowerCo.

Deși Europa deține 13% din cota globală a fabricilor de celule pentru baterii, studiul Deloitte arată că 98% din capacitatea de producție existentă pe continent era controlată în 2025 de producători asiatici. Un exemplu este fabrica operată de compania chineză CATL la Arnstadt, lângă Erfurt.

Harald Proff, Global Automotive Sector Leader la Deloitte, a declarat: „Bateriile determină autonomia, performanța și prețul unui vehicul electric. Dacă producătorii europeni nu sunt competitivi în acest domeniu, vânzările vor fi supuse unei presiuni și mai mari. Industria și factorii de decizie trebuie acum să colaboreze pentru a reduce dependența, în special de China.”

Potrivit Deloitte, cea mai mare parte a valorii adăugate din industria bateriilor este generată de extracția și procesarea materiilor prime, care reprezintă 50-60% din total, urmate de producția de celule, cu o pondere de 15-30%. Totuși, companiile europene sunt insuficient poziționate în aceste segmente. Pentru 83% dintre companiile analizate, producția componentelor pentru celule reprezintă principala provocare, iar 82% indică drept dificultate extracția și procesarea materiilor prime.

Studiul evidențiază și proiecte aflate în dezvoltare în Europa. Un exemplu este planul companiei Vulcan Energy de a începe în 2028 extracția litiului în Valea Rinului Superior și procesarea acestuia la Frankfurt-Höchst.