Conform Electrive, proiectul include două nave special construite pentru transport maritim și fluvial, echipate cu 16 containere ISO de energie interschimbabile. Acestea pot utiliza baterii, hidrogen sau amoniac drept surse de energie. Navele vor integra tehnologia Megawatt Charging System (MCS) pentru transfer de energie de mare putere și vor avea două generatoare pe biocombustibil pentru alimentare de rezervă.

Compania Zero Emission Services va furniza bateriile ZESpacks, utilizate în regim Energy and Charging-as-a-Service (ECaaS). Sistemul permite schimbarea rapidă a bateriilor în stații dedicate de încărcare, fără opriri lungi pentru alimentare. Potrivit proiectului, navele vor funcționa fără emisii pe traseul dintre Țările de Jos și Regatul Unit.

Transport maritim complet electric

Fiecare navă va avea o capacitate de până la 378 TEU (o unitate pentru măsurarea capacității de transport a navelor cu containere) și un spațiu deschis pentru containere de 9 și aproximativ 15 metri. Proiectul este descris de dezvoltatori drept primul serviciu de transport regulat cu emisii zero pentru segmentul sea-river shipping, care conectează direct porturile maritime europene cu terminalele interioare.

Pe lângă propulsia electrică, navele vor utiliza sisteme auxiliare pentru reducerea consumului energetic, inclusiv propulsie asistată de vânt, lubrifiere cu aer a carenei și un sistem triplu de propulsie electrică. Designul este optimizat pentru navigație maritimă și pentru deplasarea pe râuri în perioade cu nivel scăzut al apei.

Construcția navelor este programată să înceapă la începutul anului 2027, iar intrarea în serviciu este estimată pentru 2029. Tharsis nu a anunțat încă șantierul naval care va construi cele două unități, însă compania a precizat că acestea vor fi realizate integral în Uniunea Europeană.