Conform electrive, guvernul federal a stabilit o poziție comună privind standardele care ar urma să intre în vigoare în 2035, iar Berlinul vrea ca propunerile finale să păstreze deschisă opțiunea pentru sisteme de propulsie pe combustie cu eficiență ridicată. Autoritățile germane argumentează că această flexibilitate poate susține competitivitatea industriei auto și poate proteja locurile de muncă.

Propunerea Germaniei pentru legislația post-2035

Guvernul condus de Friedrich Merz intenționează să transmită o scrisoare către președinta Comisiei Europene, Ursula von der Leyen, prin care solicită ca viitoarele reguli să fie neutre din punct de vedere tehnologic. Germania vrea ca pe piață să rămână permise, pe lângă vehiculele electrice și modelele cu pile de combustie, și automobile hibride plug-in, vehicule electrice cu range-extender, precum și mașini cu motoare cu combustie „foarte eficiente”.

Leapmotor C10 face parte din categoria mașinilor electrice cu range-extender și l-am testat și noi. Poți citi pe larg despre acel model aici.

Executivul german propune și un program de sprijin pentru gospodăriile cu venituri mici și medii, cu un prag de eligibilitate de 80.000 euro venit anual per gospodărie net impozabil. Subvenția pornește de la 3.000 euro și se majorează cu 500 euro pentru fiecare copil, până la un total suplimentar de 1.000 euro. Scopul programului este accelerarea accesului la automobile electrice și hibride plug-in într-un mod sustenabil din punct de vedere economic.

Impactul propunerii asupra obiectivelor climatice

Planul UE adoptat în 2023 prevede ca toate mașinile noi vândute începând din 2035 să aibă emisii zero. Criticii susțin că introducerea unor excepții pentru motoarele termice, chiar și cele „foarte eficiente”, poate prelungi durata de utilizare a tehnologiilor poluante și poate întârzia tranziția către mobilitatea curată.

Unele organizații climatice atrag atenția că motoarele cu combustie rămân mai puțin eficiente comparativ cu propulsia electrică, chiar dacă sunt optimizate. Dezbaterea privind termenul „foarte eficient” a generat controverse deoarece nu există o definiție tehnică uniformă la nivel european, iar interpretările pot varia.

Comisia Europeană urmează să prezinte la 10 decembrie 2025 o variantă revizuită a proiectului de reglementare, care va integra pozițiile statelor membre, inclusiv solicitarea Germaniei de neutralitate tehnologică. Decizia finală va determina direcția tranziției către mobilitate cu emisii reduse în Europa și va influența strategiile industriei auto în anii următori.