În al doilea rând, conform Interesting Engineering, vehiculul reprezintă prima aplicație comercială a bateriilor sodiu-ion dezvoltate de CATL pentru piața auto de masă, după mai mulți ani de cercetare și testare.

Performanță la temperaturi scăzute și siguranță

Un avantaj evidențiat de CATL este comportamentul bateriilor sodiu-ion la temperaturi extreme. Acestea pot funcționa la temperaturi de până la -30°C și rămân stabile chiar și la -50°C, nivel la care bateriile litiu-ion convenționale înregistrează pierderi semnificative de performanță.

De asemenea, tehnologia sodiu-ion este asociată cu un risc mai redus de supraîncălzire, ceea ce poate aduce beneficii suplimentare în materie de siguranță pentru vehiculele electrice destinate utilizării zilnice.

Introducerea pe piață a unui automobil electric de serie cu baterii sodiu-ion este văzută ca un pas important pentru diversificarea tehnologiilor de stocare a energiei. Prin utilizarea unor materii prime mai accesibile, această soluție ar putea susține extinderea mobilității electrice și reducerea impactului asupra resurselor critice.

CATL și Changan indică faptul că această tehnologie este gândită pentru adoptare la scară largă, în special pentru modele accesibile, cu accent pe stabilitate, siguranță și adaptare la condiții climatice dificile.

Changan Nevo A06, primul EV cu baterii sodiu-ion

Modelul ales pentru această premieră este Changan Nevo A06, cunoscut și sub denumirea Qiyuan A06. Mașina este echipată cu un pachet de baterii sodiu-ion cu o capacitate de 45 kWh și oferă o autonomie de până la 400 km conform ciclului de testare CLTC. Vehiculul este destinat segmentului de volum și urmează să fie produs în serie.

Bateriile sodiu-ion folosesc sodiu ca element principal, un material mult mai abundent decât litiul. Potrivit informațiilor publicate, această caracteristică poate contribui la stabilizarea costurilor și la reducerea presiunii asupra lanțurilor de aprovizionare specifice bateriilor litiu-ion.

Sursă foto: IE