Electrive scrie că acest proiect are mai multe obiective, printre care creșterea autonomiei remorcilor existente, dar și reducerea presiunii la care sunt supuse motoarele lor electrice, pentru a face transportul de marfă electric mai fezabil.

Trailer Dynamics a dezvoltat deja remorcile sale cu baterii numite eTrailers, care funcționează pe baterii și au motoare electrice integrate, lucru care ajută camioanele electrice să nu mai depună la fel de mult efort în mers. Acest lucru poate ajuta la creșterea stabilității în viraje, de exemplu. Remorcile electrificate pot funcționa și dacă sunt cuplate la camioane diesel sau pe hidrogen, de exemplu, astfel că permit și hibridizarea rapidă.

Acest lucru i-a permis companiei să înceapă o colaborare cu compania logistică DB Schenker, dar și cu compania chineză specializată în baterii CATL, pentru implementarea soluției inovatoare și operațiuni europene.

CATL s-a angajat să lucreze la dezvoltarea bateriilor și a stațiilor pentru schimbarea acestora, în vreme ce Trailer Dyanmics se va asigura că bateriile pot fi implementate în modelele existente de remorci. DB Schenker va analiza posibilele locații pentru instalarea stațiilor de schimb și va lucra și la proiectarea unei infrastructuri pentru acestea la nivel european.

Wolfgang Janda, vicepreședinte executiv al DB Schenker Europe, a declarat că „tehnologia de schimb pentru baterii va juca un rol foarte important depășirea provocărilor legate de implementarea infrastructurii de încărcare și va sprijini piața în tranziția către un transport de mărfuri de mare tonaj fără emisii în Europa.”

„Tehnologia de schimb pentru baterii poate maximiza timpul pe care vehiculele noastre îl petrec pe șosele și pot reduce emisiile de CO2 la nivel european”, adaugă Abdullah Jaber, CEO-ul Trailer Dynamics.