Municipalitatea a motivat decizia prin numeroase plângeri ale locuitorilor şi ale reprezentanţilor sectoarelor centrale. Trotinetele blocau trotuare, formau obstacole pe spaţiile pietonale şi erau folosite frecvent neregulamentar. Potrivit Electrive, statisticile interne arată că trotinetele electrice partajate au fost implicate într-un număr semnificativ mai mare de accidente comparativ cu bicicletele: în 2024, în centrul oraşului au fost 47 de accidente cu trotinete, faţă de doar 2 cu biciclete sau biciclete electrice.

Conform conducerii oraşului, sistemul actual de partajare nu asigură controlul adecvat al parcărilor şi al responsabilităţii operatorilor. „Scopul nu este să descurajăm mobilitatea alternativă, ci să aducem ordine şi siguranţă în spaţiul public”, a declarat un reprezentant al Primăriei din Praga, citat de Expats.cz.

Cum se va implementa interdicţia

Planul prevede că Administrația Tehnică a Drumurilor (TSK) din Praga nu va mai încheia contracte cu operatorii de trotinete electrice pentru accesul la spaţiile publice de parcare. Fără acest acces, serviciile de închiriere vor deveni nefuncţionale. Pentru biciclete şi biciclete electrice, operatorii vor putea plăti o taxă lunară de aproximativ 25 CZK(coroane cehe) pentru fiecare vehicul, pentru utilizarea zonelor dedicate.

Trotinetele lăsate pe domeniul public fără autorizaţie vor putea fi ridicate de TSK. Prima abatere va fi sancţionată cu o amendă de 100 CZK, iar recidiva poate aduce o amendă de până la 1.000 CZK şi confiscarea vehiculului. Noua reglementare urmează să fie adoptată oficial până la 13 octombrie 2025, iar interdicţia completă va intra în vigoare la 1 ianuarie 2026.

Implicaţii pentru mobilitatea urbană şi sustenabilitate

Prin eliminarea trotinetelor electrice partajate, autorităţile încearcă să restabilească ordinea în spaţiul public şi să reducă riscurile pentru pietoni şi persoane cu mobilitate redusă. Decizia transmite un semnal clar: mobilitatea urbană trebuie să fie nu doar „verde”, ci şi integrată şi sigură.

Înlocuirea trotinetelor cu biciclete şi biciclete electrice partajate se aliniază strategiei oraşului de a promova transportul activ, mai stabil şi mai previzibil în infrastructura urbană. Totuşi, interdicţia ar putea reduce opţiunile de transport de tip „last-mile” pentru locuitori şi turişti, cel puţin temporar, până la adaptarea sistemelor existente.

Modelul Pragai ar putea deveni reper pentru alte oraşe europene care se confruntă cu probleme similare legate de parcarea necontrolată, utilizarea abuzivă a trotinetelor şi siguranţa pietonilor.