Euronews.green scrie că practic, cele 20 de milioane de tone de CO2 economisite sunt echivalentul cantității eliberate într-un an de 8 centrale pe cărbuni, cum sunt cele din Germania.

Transportul, singurul sector care poluează mai mult acum decât în trecut

Decarbonizarea transportului este esențială la nivel global, dar mai ales în Europa, deoarece el este singurul sector care poluează mai mult în prezent decât în 1990, când mașinile eliberau mai multe emisii individual, dar erau mult mai puține pe străzi. Totodată, transporturile europene sunt responsabile de o treime din poluarea generată anual pe Bătrânul Continent.

William Todts, executive director at T&E (Transport % Environment), spune că „politicile verzi ale UE încep să își facă efectul. Grație adopției mașinilor electrice, începem să vedem o scădere semnificativă a emisiilor din transport.”

În 2024, transportul european a „împrăștiat” în atmosferă circa 1,04 miliarde de tone CO2, o scădere față de cifra de 1,1 miliarde din 2019, probabil pentru că acum sunt mai multe modele hibrid și electrice pe șosele decât la momentul respectiv.

Totuși, experții avertizează că „nu e momentul să relaxăm măsurile verzi, ci să le accentuăm pentru siguranța și prosperitatea regiunii.”

Mașinile, nu vehiculele comerciale, sunt cele mai poluante

Cea mai mare cotă de poluare în Europa nu o dețin vehiculele comerciale, adică dubele sau camioanele, de exemplu, ci mașinile personale, care eliberează anual circa 450 de milioane de tone de CO2 sau 13% din emisiile continentului.

Mașinile electrice, în schimb, sunt de trei ori mai sustenabile decât cele pe combustibili fosili, iar performanța lor va continua să fie mai bună pe măsură ce vom avea mai multă energie produsă în mod sustenabil pentru alimentarea bateriilor.

Lipsa unei infrastructuri solide de încărcare este ceea ce îi împiedică pe mulți șoferi să își ia o electrică, iar unele modele încă nu reușesc să satisfacă cerințe rezonabile de autonomie, deși situația punctelor de încărcare depinde și de zona de exploatare.

Dintre mașinile testate de noi până acum, Renault Scenic E-Tech a reușit să ne impresioneze cu autonomia, în vreme ce modele precum Dacia Spring sau Mini Aceman lasă de dorit la acest aspect pentru cei care parcurg periodic mai mult de 200 de kilometri „dintr-un foc”.

Pe autostrăzi, doar 11 state europene au reușit să implementeze stații de încărcare la fiecare 60 de kilometri, să nu mai vorbim de faptul că acestea nu sunt întotdeauna funcționale.

Totuși, producția de mașini electrice este și ea destul de poluantă, bateriile, aluminiul și oțelul fiind materialele cu cea mai mare amprentă de carbon dintr-un astfel de vehicul.

Aviația are turbulențe în drumul către un transport durabil

La celălalt capăt al transportului stă aviația, care este unul dintre cele mai poluante sub-sectoare ale transportului. În 2024, liniile aeriene europene au fost cu 10% mai poluante decât în 2023 și au eliberat un total de 143 de megatone de CO2.

Iar transportul naval a avut o contribuție la „bugetul carbonului” de 195 de megatone de CO2 anul trecut, problema celor două sectoare de transport fiind că ele se bazează foarte mult pe combustibilii fosili.

Totuși, atât aviația, cât și transportul maritim, au obținut finanțări de aproximativ 5 miliarde de euro anul trecut destinate special dezvoltării și implementării tehnologiilor sustenabile.