Renault a dezvoltat acest sistem inovator de propulsie full hybrid E-Tech în 2021. Peste 150 de brevete au fost depuse pentru această tehnologie, care are la bază expertiza Renault din Formula 1, în special în recuperarea și regenerarea energiei. Motorizarea îndeplinește deja standarde înalte de performanță și eficiență pe multe modele de gamă, de la Clio la Rafale.

Renault a vândut peste 750.000 de vehicule echipate cu acest grup motopropulsor full hybrid E-Tech de la lansarea sa din 2021. Marca se află în prezent pe locul doi în ceea ce privește vânzările full hybrid (HEV) în Europa, acestea crescându-și cota de piața cu 7,8% în primul trimestru al lui 2025 comparativ cu aceeași perioadă a anului 2024.

Această tendință subliniază interesul tot mai mare al clienților pentru tehnologia full hybrid ca soluție pentru tranziția energetică și economică. Pentru clienții care nu sunt încă pregătiți să treacă la un vehicul electric, sistemele de propulsie full hybrid E-Tech oferă toate beneficiile motoarelor electrice: pornire silențioasă, condus complet electric la viteze mici în orașe și în jurul lor, precum și regenerarea bateriei prin decelerare și frânare, pentru o manevrabilitate și mai mare.

Performanță și consumuri îmbunătățite pe Captur și Symbioz

În același mod ca în cazul generației anterioare, arhitectura hibridă de tip serie-paralel a acestui nou grup motopropulsor combină două motoare electrice (un motor electric de 36 kW și un HSG - High-Voltage Starter Generator de 15 kW) cu un motor pe benzină de 1,8 litri în 4 cilindri de 80 kW sau 109 CP (69 kW și 94 CP pentru motorul anterior) cuplat la o nouă cutie inteligentă multi-modală fără ambreiaj și o baterie de 1,4 kWh.

Acest tip de cutie inteligentă facilitează schimburi rapide și precise ale treptelor de viteză cu pierderi minime de putere. De asemenea, este mai simplă din punct de vedere mecanic, deci mai fiabilă.

Injecția indirectă a generației anterioare a fost înlocuită cu un nou sistem de injecție directă. Ca urmare, injecția de combustibil este mai precisă și vaporizarea combustibilului este optimizată la o presiune de 350 bari pentru o mai mare precizie și eficiență în ardere. Acest lucru îmbunătățește performanța motorului, reduce emisiile și contribuie la reducerea consumului de combustibil.

Cuplul este cu 25% mai mare (172 Nm doar pentru motorul cu ardere internă, adică +22 Nm) față de versiunea anterioară, cuplul maxim fiind disponibil la turații mai mici (aproximativ 2.000 rpm), pentru performanțe și răspuns mai bune, în special în timpul accelerației sau la creșterea vitezei pe drumuri rapide. Accelerația este, prin urmare, mai dinamică.

Captur are acum nevoie de 8,9 secunde pentru a accelera de la 0 la 100 km/h, comparativ cu 10,6 secunde anterior, oferind un răspuns mai bun pentru o experiență de condus mai agilă.

Symbioz își îmbunătățește, de asemenea, timpul de accelerație de la 0 la 100 km/h: 9,1 secunde față de 10,6 secunde anterior.

O nouă baterie de tracțiune mai mare

Noul grup motopropulsor full hybrid are o baterie de 1,4 kWh (230V), comparativ cu 1,2 kWh pentru versiunea anterioară. Capacitatea crescută a bateriei crește autonomia vehiculului în modul electric, optimizând eficiența consumului de combustibil și oferind o mai mare flexibilitate șoferilor la călătoriile urbane sau la cele pe distanțe scurte.

Consumul de combustibil este optimizat de funcția de frânare regenerativă, combinată cu capacitatea mare de autoîncărcare a bateriei de 1,4 kWh (230V) și eficiența sistemului E-Tech.

Sub capota lui Captur și Symbioz, noul sistem de propulsie full hybrid E-Tech consumă doar 4,4 litri/100 km pentru Captur și 4.6 pentru Symbioz, comparativ cu 4,7 litri pentru versiunea anterioară.

Acest sistem optimizat oferă economii de combustibil de până la 40%, reducând în același timp emisiile de CO2 la doar 100 g de CO2/km pentru Captur și 105 CO2/km pentru Symbioz.

Capacitate de remorcare mai mare

Noul sistem de propulsie full hybrid E-Tech de 160 CP crește, de asemenea, capacitatea de remorcare de la 750 kg la 1.000 kg. Acest lucru oferă o mai mare flexibilitate șoferilor care tractează o remorcă sau o rulotă.

Renault adaugă două noi sisteme de propulsie la gama Symbioz, pentru a răspunde nevoilor complexe ale clienților. Noile sisteme de propulsie sunt eficiente, receptive și pe deplin conforme cu noile standarde de mediu. Astfel, Symbioz vine acum cu motorizarea full hybrid E-Tech de 160 CP, respectiv cu motorizarea mild hybrid de 140 CP: pe Symbioz, acest prim nivel de hibridizare se bazează pe un motor pe benzină turbo de 1,3 litri în 4 cilindri cu injecție directă.

Disponibilă cu o cutie de viteze manuală cu 6 trepte, această versiune atinge un echilibru optim între performanță și economie de combustibil. Motorul este susținut de un alternator de pornire și o baterie litiu-ion de 12V.

Cu grupul motopropulsor mild hybrid de 12 V și 140 CP, Symbioz are un cuplu maxim de 260 Nm disponibil între 1.750 și 3.500 rpm și un consum combinat de combustibil de doar 5,9 l/100 km, cu emisii de CO2 începând de la 133 g/km.