Sustenabilitate în noul Trafic E-Tech

În spatele tabloului de bord, între "tubul" și baza parbrizului, este prevăzută o zonă vastă pentru depozitarea în siguranță a tot felul de obiecte, cum ar fi un caiet, o jachetă sau un absorbant. Reflectând durabilitatea vehiculului, această zonă, vizibilă atât din exterior, cât și din interior, este compusă din 50% materie vegetală (fibre).

Pe Trafic Van E-Tech electric, Renault vizează o rată circulară a materialului de peste 23% (inclusiv bateria), aproape de performanța obținută de cele mai bune vehicule electrice ale grupului (de exemplu, Renault 5 la 26%). Acest lucru este în conformitate cu strategia Grupului Renault de a atinge 33% materiale circulare în masa vehiculelor sale până în 2030.

În ceea ce privește materialele plastice, în special, vehiculul ar trebui să atingă o rată de peste 15% de materiale plastice reciclate (> 40 kg), ceea ce confirmă poziția Renault de lider în acest domeniu, cu o performanță mult peste media pieței de 9%. Tapițeria, la rândul ei, încorporează 50% țesătură reciclată Twi-jeans.

Două opțiuni de baterii pe Trafic E-Tech

Pentru șoferii ce parcurg distanțe lungi, bateria cu rază lungă de acțiune folosește o baterie NMC (nichel-mangan cobalt) care oferă cea mai bună densitate de energie pentru o autonomie maximă de aproximativ 450 km WLTP. Această baterie va fi disponibilă la lansare.

Pentru profesioniștii care lucrează în principal în zonele urbane, autonomia urbană adoptă LFP (litiu-fier fosfat) lipsită de metale rare, cum ar fi cobaltul sau nichelul, ceea ce face posibilă o ofertă competitivă în preț și autonomie cu aproape 350 km WLTP (pe Trafic). Această baterie va fi disponibilă într-o a doua fază.

Toate celulele vor fi produse în Europa, iar bateriile vor fi asamblate în Franța la fabrica din Sandouville.

Încărcare ultra-rapidă și motor electric eficient

Pe lângă autonomia flexibilă, bateriile vor ușura organizarea vieții și a muncii profesioniștilor, reîncărcandu-se rapid datorită noii tehnologii de 800 V. Pe o stație de încărcare rapidă DC, capacitatea bateriei crește de la 15% la 80% în aproximativ 20 de minute, adică 260 km de autonomie suplimentară recuperată.

Cu 150 kW și 345 Nm, noul motor electric proiectat în Europa se remarcă prin eficiența sa ridicată. Puterea motorului combinată cu robustețea platformei îi permite lui Trafic să tracteze o capacitate de remorcare de 2 tone și o sarcină utilă de 1,25 tone (în curs de aprobare).

Noul Trafic Van E-Tech electric va oferi funcțiile Vehicle-to-Load (V2L) și Vehicle-to-Grid (V2G). Aceasta include posibilitatea de a încărca dispozitive externe (V2L, de la vehicul la un dispozitiv electric) cu o priză în cabină, în zona de încărcare sau printr-un adaptor care să fie conectat la priza de încărcare pentru a conecta dispozitive (unelte, computere, de exemplu).

De asemenea, se va putea integra cu rețeaua și va furniza energie de la bateria vehiculului (funcționalitate V2G) la rețea, datorită încărcătorului bidirecțional.

Platformă adaptată pentru autoutilitarele electrice ale viitorului

Noul Trafic Van E-Tech electric beneficiază de o nouă platformă 100% electrică cunoscută sub numele de "skateboard", al cărei concept optimizează volumul util în raport cu amprenta la sol, cu o consola față redusă la minimum, motorul fiind în spate. Acest lucru face posibilă obținerea unei raze de bracaj la fel de scurtă ca cea a lui Clio (10,3 metri). Dincolo de caracteristicile eco-responsabile, dimensiunile compacte și agilitatea sunt cheia unei utilizări urbane facile.

Noua autoutilitară oferă un volum de încărcare de 5,1 metri cubi în caroserie L1, cu o lungime de 4,87 m și o lățime de 1,92 m. În timp ce L2 are 5,8 metri cubi pentru o lungime de 5,27 m realizată cu un ampatament cu 40 cm mai lung. Aceste dimensiuni au fost atinse prin reducerea înălțimii totale la 1,90 m, pentru a garanta accesul la toate parcările subterane.

Vehiculul are, de asemenea, uși mari pentru încărcarea europaleților din lateral sau din spate.

Designul tabloului de bord se distinge prin forma sa robustă a unui tub traversant. Acest tablou de bord este format dindouă ecrane: un cluster de 10 inchi și un ecran central de 12 inci orientat clar spre șofer. Tapițeria scaunelor combină țesături gri și blugi albaștri Zeta, cu cusături galbene pe gri și alb pe țesătura de blugi.

Depozitarea este o parte esențială a experienței de conducere pentru utilizatorii business. Pe lângă torpedoul închis, cabina șoferului include o serie de compartimente deschise, dar suficient de compartimentate: trei suporturi pentru pahare și un suport pentru documente sub paravanul central, trei zone de depozitare în spatele panoului de instrumente, două cuburi mici de fiecare parte a volanului, un raft adânc sub "tubul" de pe partea pasagerului și două niveluri de depozitare în uși; cel mai mare pentru obiectele mici și cel mai mic pentru obiectele voluminoase, cum ar fi sticlele de apă.

Siguranță în noul Trafic electric

Prin programul său "human first" lansat în 2023, Renault îmbunătățește siguranța șoferilor și pasagerilor, precum și a altor participanți la trafic din întreaga lume, prin mai multe inovații tehnologice.

Pentru a îmbunătăți comportamentul de conducere pentru o siguranță sporită, Trafic integrează serviciul de bord Safety Coach.

Datorită senzorilor vehiculului și inteligenței artificiale, acesta evaluează riscurile cu care se confruntă șoferul, ținând cont: de viteza vehiculului, distanțele de siguranță, gestionarea traiectoriilor și a schimbărilor de bandă și, de asemenea, vigilența.

Pe baza datelor colectate, sistemul va oferi șoferului un scor de la 100 (Safety Score) la sfârșitul călătoriei, cu sfaturi pentru șofer, în funcție de rezultate. Monitorul de siguranță, pe de altă parte, va afișa o măsurare în timp real a comportamentului de conducere direct pe tabloul de bord.

Produs în Franța la uzina Renault Group din Sandouville, Trafic va ajunge pe șosele de la sfârșitul anului 2026.