Conform Electrive, noul sistem folosește evaporatorul instalației de climatizare pentru a capta energia termică din aerul evacuat și pentru a preîncălzi aerul proaspăt care intră în cabină.

Prin reutilizarea căldurii reziduale, necesarul de energie pentru încălzire scade cu aproximativ 20% comparativ cu sistemele convenționale care evacuează pur și simplu aerul cald. În testele realizate pe un vehicul electric de dimensiuni medii, la o temperatură exterioară de -7°C și una interioară de 20°C, autonomia a crescut cu aproape 10 kilometri la o singură încărcare.

Cum funcționează sistemul HeatX Range+

Tehnologia HeatX Range+ transferă energia termică din aerul evacuat către aerul proaspăt introdus în habitaclu. Astfel, sistemul de încălzire electrică trebuie să furnizeze mai puțină energie pentru a atinge temperatura dorită.

Mahle precizează că soluția nu afectează fluxul de aer sau nivelul de zgomot al sistemului de climatizare. Sistemul poate fi integrat în arhitecturile existente ale vehiculelor fără modificări majore.

Creșterea autonomiei fără baterii mai mari

Compania subliniază că tehnologia este compatibilă cu agentul frigorific R1234yf și poate fi adaptată și pentru alți agenți frigorifici. Designul modular permite implementarea fără a crește dimensiunea bateriei, una dintre soluțiile utilizate frecvent pentru compensarea pierderilor de autonomie în condiții de temperaturi scăzute.

Sistemele de încălzire reprezintă una dintre principalele surse de consum suplimentar de energie în sezonul rece pentru vehiculele electrice, iar optimizarea acestora poate contribui la eficiență energetică mai bună și la reducerea consumului total.

Sursă foto: Mahle