Camionul utilizează un motor bazat pe tehnologia diesel, adaptat pentru arderea hidrogenului. Procesul produce vapori de apă, iar emisiile de CO2 rezultate din arderea combustibilului sunt practic inexistente.

În prima etapă, vehiculul va aproviziona divizia Technology Exterior Components (TEK) a uzinei din Leipzig cu piese necesare fabricării componentelor din plastic, inclusiv bare de protecție și spoilere.

Ulterior, camionul va transporta componente exterioare de la TEK către linia de asamblare a automobilelor, în regim just-in-time (n.r. – aprovizionare sincronizată cu necesarul producției).

BMW testează motorul pe hidrogen pe distanțe lungi și în trei schimburi

Testele vor include atât trasee de transport mai lungi, cât și operațiuni desfășurate în trei schimburi în apropierea uzinei din Leipzig. BMW urmărește să determine pentru ce tipuri de activități logistice sunt potrivite camioanele cu motoare cu ardere internă alimentate cu hidrogen.

Potrivit companiei, motoarele cu ardere internă alimentate cu hidrogen pot completa utilizarea camioanelor electrice cu baterii, în special în operațiunile care presupun un rulaj zilnic ridicat, transport pe distanțe lungi sau utilizarea vehiculelor în mai multe schimburi.

Unul dintre avantajele identificate de BMW este timpul redus de realimentare, care limitează perioadele de staționare. Camioanele pe hidrogen pot fi utilizate și în regiuni unde nu există infrastructură adecvată de încărcare electrică sau conexiuni de mare capacitate la rețeaua de energie.

Utilizarea lor depinde însă de existența unei infrastructuri fiabile de alimentare cu hidrogen.

Motorul testat la Leipzig folosește tehnologia diesel existentă, ceea ce permite integrarea sa în structurile actuale de exploatare și întreținere a vehiculelor.

BMW precizează că propulsorul oferă performanțe și rezistență comparabile cu cele ale unui motor diesel în condiții de sarcină ridicată și pe trasee cu solicitări variabile.

În comparație cu sistemele de propulsie bazate pe pile de combustie cu hidrogen, motorul cu ardere internă este mai puțin sensibil la variațiile calității combustibilului. Această caracteristică poate contribui la o disponibilitate operațională mai ridicată.

Proiectul HyCET este finanțat de Ministerul Federal al Transporturilor din Germania

Testele de la Leipzig fac parte din proiectul de cercetare și dezvoltare HyCET (Hydrogen Combustion Engine Truck), finanțat de Ministerul Federal al Transporturilor din Germania.

Proiectul urmărește dezvoltarea și evaluarea camioanelor cu motoare cu ardere internă alimentate cu hidrogen în condiții reale de exploatare, cu accent pe performanțele tehnice, operaționale, ecologice și economice.

BMW Group coordonează proiectul, alături de parteneri specializați în dezvoltarea vehiculelor, infrastructura pentru hidrogen și operațiunile logistice.

Motorul alimentat cu hidrogen a fost dezvoltat de DEUTZ, în timp ce Rudolph Logistics Group este responsabil pentru operarea camionului. TEAL MOBILITY a instalat stațiile de alimentare cu hidrogen necesare proiectului.

Datele colectate în timpul testelor vor fi utilizate pentru identificarea aplicațiilor de transport în care această tehnologie poate reprezenta o soluție viabilă.

HyCET face parte din strategia BMW Group de reducere a emisiilor de CO2 asociate activităților sale globale de transport.

Compania evaluează diferite tehnologii alternative de propulsie în funcție de cerințele fiecărei operațiuni logistice. Printre criteriile analizate se numără maturitatea tehnologică, fiabilitatea, performanța operațională, emisiile de CO2, viabilitatea economică și disponibilitatea infrastructurii de alimentare cu energie sau combustibil.