Bateria prototip dezvoltată de Hongqi pentru vehicule electrice s-a încărcat de la 10% la 70% în doar 3 minute și 41 de secunde în timpul testelor companiei. Prototipul a ajuns la 97% în puțin peste 8 minute și utilizează un sistem adaptiv de management termic menit să limiteze supraîncălzirea în timpul încărcării. Tehnologia nu are încă un calendar de producție și nici un model de serie confirmat.

Conform Interesting Engineering, marca de lux Hongqi, parte a China FAW Group, a prezentat rezultatele testelor efectuate cu noua baterie cu încărcare ultra-rapidă. Dacă performanțele obținute în laborator vor putea fi replicate în producția de serie, compania ar putea depăși actualul reper stabilit de BYD în ceea ce privește viteza de încărcare.

Hongqi vizează un nou reper pentru încărcarea rapidă

Bateria Blade de generația a doua de la BYD are nevoie de aproximativ 5 minute pentru a se încărca de la 10% la 70% folosind cele mai noi stații de încărcare rapidă ale companiei.

Prototipul Hongqi a fost dezvoltat împreună cu China Automotive New Energy Battery Technology (CNET) și utilizează o rată maximă de încărcare de 12C. Pentru a atinge această performanță, inginerii au proiectat un electrolit personalizat cu desolvare redusă și un anod compozit acoperit cu carbon. Potrivit companiei, această combinație reduce rezistența internă a celulelor cu 15%, ceea ce permite ionilor de litiu să circule mai rapid între electrozi.

Sistem adaptiv pentru controlul temperaturii bateriei

Încărcarea la puteri foarte mari generează temperaturi ridicate, care pot accelera degradarea bateriei. Pentru a controla acest efect, Hongqi a dezvoltat un sistem adaptiv de management termic cu răcire cu lichid, care își modifică automat strategia de răcire atât când vehiculul este staționat, cât și în timpul deplasării.

Sistemul monitorizează permanent condițiile de funcționare, ajustează dinamic puterea livrată și menține limite de siguranță pentru tensiune. Protocolul de încărcare urmărește în timp real temperatura celulelor și reglează puterea pentru a proteja bateria fără a reduce viteza de încărcare.

În testele efectuate la o temperatură ambientală de 25°C, diferența maximă de temperatură în întregul pachet de baterii nu a depășit 3°C.

Bateriile Blade de la BYD sunt deja utilizate pe modele produse în serie, în timp ce bateria Hongqi rămâne un prototip fără un calendar de producție și fără un model comercial confirmat. Aceasta continuă direcția tehnologică deschisă de bateria cu electrolit solid pe care Hongqi a prezentat-o anul trecut pe automobilul de test Tiangong 06.

Potrivit sursei, majoritatea vehiculelor electrice premium utilizează în prezent baterii cu rate de încărcare de 4C sau 5,5C, precum bateriile CATL Shenxing și Qilin de 5C utilizate de Zeekr și Li Auto, care au nevoie de aproximativ 10-11 minute pentru încărcarea de la 10% la 80%.