Conform Electrive, Audi readuce numele A2 după peste 20 de ani. Modelul original avea o caroserie din aluminiu care făcea producția prea costisitoare, iar designul său aerodinamic a fost controversat. Noul A2 e-tron păstrează elemente ale formei predecesorului, în special privit din lateral, dar folosește platforma MEB+ a Grupului Volkswagen.

Audi A2 e-tron are trei baterii și un consum de 12,8 kWh/100 km

A2 e-tron folosește un sistem electric de 400 V și va avea baterii cu capacități brute de 52, 61 și 84 kWh. Capacitățile utilizabile, derivate din datele pentru VW ID.3 Neo, sunt de 50, 58 și 79 kWh.

Bateriile de 52 și 61 kWh folosesc celule litiu-fier-fosfat (LFP), integrate direct în carcasa de protecție printr-o arhitectură cell-to-pack (n.r. - integrarea celulelor direct în pachet, fără module intermediare). Bateria de 84 kWh utilizează celule nichel-mangan-cobalt (NMC), cu un amestec de nichel, mangan și cobalt în catod.

Încărcarea bateriei de la 10% la 80% durează între 24 și 29 de minute. Puterea maximă de încărcare în curent continuu (DC) este cuprinsă între 105 și 183 kW, cu 105 kW pentru bateria cu cea mai mică capacitate și 183 kW pentru cea mai mare.

Cele trei baterii sunt disponibile cu sistemul de propulsie APP350. Configurațiile de 52, 61 și 84 kWh sunt asociate cu puteri de 125, 140 și, respectiv, 170 kW. Bateria de 84 kWh poate fi combinată și cu sistemul APP550, care dezvoltă 240 kW.

Audi a revizuit sistemul de propulsie paralel cu axa (APP), care folosește o înfășurare hairpin îmbunătățită și un invertor de impulsuri optimizat. Modelul are un coeficient aerodinamic de 0,24, iar consumul este de 12,8 kWh/100 km în ciclul Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure (WLTP).

Electrive compară această valoare cu cei 12,2 kWh/100 km ai Tesla Model 3, disponibil de la 36.990 de euro. Autonomia WLTP a A2 e-tron variază între 423 și 646 km, în funcție de configurația bateriei.

Audi nu a comunicat dimensiunile exterioare ale A2 e-tron. Ampatamentul măsoară 2,77 metri, iar portbagajul are o capacitate cuprinsă între 396 și 1.336 de litri. Electrive compară aceste valori cu cele ale VW ID.3, care măsoară 4,27 metri lungime, 1,81 metri lățime și 1,56 metri înălțime. A2 e-tron are și un portbagaj frontal de 13 litri.

Audi A2 e-tron poate stoca energie pentru locuință

A2 e-tron oferă funcțiile vehicle-to-load (V2L) și vehicle-to-home (V2H). Prima permite alimentarea unor dispozitive externe din bateria mașinii, iar V2H permite folosirea automobilului pentru stocarea și furnizarea energiei către o locuință.

Funcția V2H poate fi utilizată atunci când nivelul de încărcare al bateriei este cuprins între 20% și 80%. Sistemul necesită un „wallbox DC compatibil”, însă Audi nu a precizat cerințele hardware ale acestuia.

Modelul folosește elemente sensibile la presiune în locul mânerelor mecanice convenționale ale portierelor, soluție prezentă și la Volvo EX60. Bateriile auxiliare permit funcționarea acestora și în cazul unei defecțiuni a sistemului electric al vehiculului.

Echiparea standard include control adaptiv al vitezei de croazieră, care poate respecta automat limitele de viteză și reduce viteza în curbe și înaintea intersecțiilor. Sunt incluse și camera pentru marșarier, sistemul de avertizare la deschiderea portierelor pentru protecția bicicliștilor și asistența pentru traficul transversal la ieșirea cu spatele dintr-un loc de parcare.

Contra cost, A2 e-tron poate primi sisteme suplimentare de asistență, inclusiv oprirea automată pe banda de urgență în cazul unei urgențe medicale și integrarea datelor colective provenite de la alte vehicule pentru controlul precis al vitezei.

A2 e-tron va costa cu 1.975 de euro mai mult decât VW ID.3 Neo Life. Electrive indică pentru modelul Audi o calitate mai ridicată a execuției, materialelor și izolației fonice.

BMW și Mercedes nu au în prezent concurenți direcți în acest segment, potrivit sursei. BMW ar urma să intre în categorie cu Seria 1 din 2028, iar în cazul Mercedes nu este clar cum va fi abordat segmentul cu un preț de intrare sub 40.000 de euro. Volvo vizează un grup similar de cumpărători cu EX30, însă modelul are dimensiuni mai compacte.

Sursă foto: Electrive