Ce este o anvelopă și de ce este ea importantă

Pentru a analiza cum putem produce anvelope în mod sustenabil fără a compromite durabilitatea și siguranța pe șosele, e important să înțelegem ce este aceea o anvelopă și din ce este compusă.

În cadrul vizitei noastre la Renault Technocentre, centrul de cercetare și dezvoltare al producătorului francez din Guyancourt, au fost prezenți experți de la Continental, care ne-au explicat care sunt componentele anvelopei PremiumContact 7; este vorba mai exact despre modelul cu dimensiuni 205/55 R16 91V, indicele „V” reprezentând capacitatea anvelopei de a rula în siguranță chiar și la o viteză de 240 km/h.

Potrivit experților Continental, compoziția acestei anvelope este:

  • 36% cauciuc (14% natural, 22% sintetic)
  • 28% substanțe pentru umplutură (16% negru de fum, 12% silica)
  • 17% materiale de ranforsare (13% oțel, 4% textil)
  • 12% uleiuri și rășini care oferă flexibilitate anvelopei
  • 12% alte materiale componente

Anvelopele reprezintă singurul punct de contact între vehicul și suprafața pe care autovehiculul rulează. Anvelopele moderne sunt realizate din 25 de componente și 12 compuși diferiți de cauciuc.

Ce este rezistența la înaintare și cum afectează ea eficiența unei anvelope

Fiecare anvelopă are o anumită rezistență la înaintare, care depinde de design, dar și de anotimpul pentru care a fost fabricată. De exemplu, anvelopele de iarnă au o rezistență la înaintare mai mare decât cele de vară, pentru că au mai multe caneluri (n. red. șanțuri funcționale care se regăsesc pe suprafața de contact a anvelopei pentru a oferi o aderență mai bună în anumite condiții meteo).

Potrivit celor de la Continental, compoziția chimică a materialelor este aceea care determină cât de multă energie este absorbită sau returnată de către anvelopă pe suprafața de rulare. Astfel, în proiectarea unui nou model de anvelopă, inginerii trebuie să găsească un echilibru între pierderea de energie și durabilitate.

La ce trebuie să fii foarte atent, indiferent de modelul de anvelopă pe care îl ai pe mașină? presiunea în pneuri, care trebuie să fie la nivelul recomandat de producător. O presiune incorectă în pneuri le deformează mai mult și va afecta semnificativ eficiența energetică.

Rezistența la înaintare reprezintă aproximativ 20% din consumul de energie pentru un autovehicul, indiferent de condițiile șoselei și cele meteo.

De ce trebuie să țină cont producătorii de anvelope

Atunci când proiectează un nou model de anvelopă, producătorii trebuie să țină cont de 6 aspecte. Întotdeauna siguranța va prima și trebuie găsit un echilibru optim între ele, astfel încât una să nu o tragă pe alta în jos:

  • nivelul de zgomot
  • performanța la frânare pe o suprafață de rulare udă
  • manevrabilitate
  • durabilitatea anvelopei pe cât mai mulți kilometri
  • eficiența energetică
  • acvaplanarea (capacitatea de a conduce în siguranță în condiții de ploaie torențială)

Ce impact au anvelopele asupra consumului de energie, potrivit Renault

Analiza realizată de Renault asupra unui Scenic E-Tech electric pentru condusul în oraș la o temperatură de 23 de grade Celsius arată că anvelopele reprezintă 27% din consumul total de energie al vehiculului, mai mult decât sistemul de climatizare și antrenarea alternatorului pentru alimentarea bateriei de 12V combinate.

Doar pierderile de energie asociate sistemului de propulsie au un impact mai mare asupra autonomiei, aerodinamica fiind similară la nivel de consum energetic cu anvelopele.

Chiar și cele mai mici pierderi devin relevante după sute de mii de kilometri

Când vorbim de anvelope, mai ales de cele din segmente superioare sau premium, orice mică îmbunătățire ajunge să conteze, pentru că ea nu este interpretată pe o durată mică de viață, ci de-a lungul a sute de mii de kilometri parcurși cu un vehicul. Sigur, la un moment dat, anvelopele se uzează și e nevoie să le schimbăm, însă dacă alegem unele de calitate superioară, consumul pe termen lung va fi mai mic și siguranța va fi drastic mai bună.

Pentru vehiculele electrice este cu atât mai important; o rezistență mai mică la înaintare înseamnă o autonomie mai mare cu o singură încărcare, dar și mai puține emisii de CO2 per kilometru.

În Uniunea Europeană, toate anvelopele sunt reglementate prin lege și trebuie să poarte etichete de eficiență energetică pentru condiții optime, dar și pentru condiții meteo nefavorabile, respectiv un indice de zgomot, măsurat în decibeli.

Potrivit Continental, în ultimii aproximativ 25 de ani, rezistența la înaintare a scăzut cu 50%, ceea ce a contribuit decisiv și la eficiența energetică a autovehiculelor.

Istoria inovațiilor la Continental și următorul pas pentru anvelope mai sustenabile

La jumătatea anilor 90, Continental a fost primul producător de anvelope care a folosit silica în compoziția anvelopelor, ceea ce a dus la o reducere semnificativă a distanței de frânare, dar și la o rezistență mai mică la înaintare. În prezent, producătorul german de anvelope folosește silica cu impact redus asupra mediului, pe bază de coajă de orez, care necesită mai puțină energie pentru producție, fără să sacrifice performanța.

Modelul EcoContact 7 depășește cerințele europene pentru Clasa A de eficiență a anvelopelor cu 17%, datorită unui flanc de pneu reproiectat și a unui compus special pentru împletitura din anvelope.

UltraContact NXT este o anvelopă mai sustenabilă, cu până la 65% materiale regenerabile / reciclabile în compoziție. Toate cele 19 dimensiuni îndeplinesc cerințele de rezistență la înaintare pentru Clasa A, dar și cerințele pentru aceeași clasă asociate cu frânarea pe ud și nivelul de zgomot.

Următorul pas este reducerea amprentei de carbon a cauciucurilor. Acest lucru va putea fi realizat printr-o combinație de procese de producție, dar și printr-o selecție mai atentă a materialelor.

Astfel, Continental se va axa pe implementarea mai multor materiale circulare și regenerabile, dar și pe reducerea emisiilor asociate cu producția pneurilor printr-o eficiență energetică mai bună și prin implementarea surselor regenerabile de energie.