Modelul a finalizat prima serie de producție de probă la fabrica Magna din Graz, Austria, și urmează să devină al patrulea automobil al companiei fabricat în Europa. Calendarul livrărilor și configurațiile disponibile vor varia în funcție de piață.

XPENG G9L: autonomie de 591 km și încărcare rapidă la 800 V

Versiunea RWD Long Range Ultra are un consum declarat de 21,1 kWh/100 km. Arhitectura electrică de 800 V, bazată pe carbură de siliciu, acceptă încărcarea rapidă 5C.

Variantele cu două motoare și tracțiune integrală dezvoltă 430 kW și un cuplu de 695 Nm. Accelerația de la 0 la 100 km/h durează 4,9 secunde, iar distanța de frânare de la 100 la 0 km/h este de 35,1 metri, potrivit datelor producătorului.

SUV-ul are o lungime de 5.120 mm, o lățime de 1.999 mm, o înălțime de 1.788 mm și un ampatament de 3.100 mm. Suspensia folosește brațe duble din aluminiu în față și o configurație multi-link cu braț în H în spate, alături de suspensie pneumatică cu dublă cameră, amortizare adaptivă DCC și direcție activă pe roțile din spate.

Direcția permite o rază de întoarcere de 5,5 metri. Suspensia poate modifica garda la sol cu 70 mm, de la 30 mm sub nivelul standard până la 40 mm peste acesta.

Pentru deplasările în afara drumurilor asfaltate, XPENG declară o gardă la sol maximă de 216 mm și o adâncime de traversare a vadurilor de până la 700 mm. Mașina poate tracta până la două tone prin intermediul unui cârlig retractabil electric și dispune de funcția V2L (vehicle-to-load), care furnizează până la 6 kW pentru alimentarea echipamentelor externe.

XPENG G9L integrează scaune adaptive cu inteligență artificială și Google Maps

Interiorul poate avea șase sau șapte locuri, în funcție de configurație. Cu toate cele șase locuri disponibile, portbagajul are 367 de litri, iar compartimentul frontal oferă încă 65 de litri. Potrivit companiei, spațiile de depozitare pot găzdui șapte valize de cabină de 20 de inci (50,8 cm).

G9L introduce scaune adaptive active cu inteligență artificială, care folosesc senzori pentru ajustarea la forma corpului. Șoferul beneficiază de un scaun adaptiv, iar pasagerul din față de funcția Zero Gravity.

Scaunele din primele două rânduri sunt îmbrăcate în piele Nappa și oferă încălzire, ventilație și masaj. Spătarele și suporturile pentru picioare au reglaje electrice, iar configurația cu șase locuri include scaune individuale cu cotiere pe rândul al doilea.

Habitaclul dispune de anularea zgomotului de rulare, anvelope acustice Michelin, geamuri cu izolare fonică și perdele parasolare electrice care acoperă un unghi de 270 de grade.

Dotările includ un frigider cu două zone și capacitate de 12,5 litri, un ecran 3K pentru pasagerii din spate de 21,4 inci (54,36 cm), un sistem audio cu 23 de difuzoare și o zonă dedicată copiilor, cu materiale selectate pentru aceștia.

Pentru șofer, XPENG a integrat un ecran central de 17,3 inci (43,9 cm), un instrumentar digital de 8,8 inci (22,4 cm) și un afișaj head-up cu realitate augmentată. Asistentul vocal Hey XPENG poate recunoaște comenzile din șase zone ale habitaclului.

După L03, G9L este al doilea model al companiei care oferă navigație Google Maps integrată direct în sistemul mașinii, fără conectarea unui telefon sau instalarea separată a aplicației. XPENG afirmă că este primul constructor auto din regiunea Asia-Pacific care a integrat această soluție în automobilele destinate piețelor internaționale.

La exterior, modelul include faruri matriceale DLP, capabile să proiecteze informații și elemente grafice pe carosabil, uși acționate electric, prag lateral retractabil și proiecții luminoase de întâmpinare. Sunt prevăzute patru culori exterioare, două combinații cromatice interioare și două modele de jante, în funcție de piață.

XPENG G9L Ultra va primi sistemul NGP din 2027

Versiunea G9L Ultra urmează să primească XPENG NGP (Next Generation Pilot), bazat pe modelul de inteligență artificială Vision-Language-Action de a doua generație, VLA 2.0.

Potrivit XPENG, arhitectura este concepută pentru dezvoltarea funcțiilor de la asistența la condus de nivel L2 către autonomia de nivel L4, fără utilizarea nivelului L3 ca etapă intermediară. Compania prezintă această tehnologie ca parte a strategiei sale de dezvoltare a conducerii autonome.

NGP este adaptat pentru indicatoarele și regulile de circulație europene, inclusiv acordarea priorității pietonilor și bicicliștilor. Funcțiile prevăzute includ vizualizări 3D în timp real ale obstacolelor, asistență pe străzi înguste și parcare de la distanță.

Distribuirea sistemului prin actualizări software la distanță (OTA) este programată etapizat din 2027, în funcție de legislația locală și aprobările autorităților.