Noul Renault Austral oferă o experiență de condus excepțională atât în călătoriile lungi, cât și în naveta zilnică. Cu grupul motopropulsor full hybrid E-Tech de 200 CP și cutia de viteze automată multi-modală fără ambreiaj, oferă unul dintre cele mai bune rapoarte de pe piață în ceea ce privește puterea / eficiența / confortul la condus.

4Control Advanced, Multi-Sense și 32 ADAS de nouă generație contribuie, de asemenea, la un nivel de confort la condus și siguranță la bord la egalitate cu modele aflate mai sus pe piață.

Noul Renault Austral este disponibil în trei niveluri de echipare: Evolution, Techno și Esprit Alpine. Încă asamblat la uzina din Palencia (Spania), noul Renault Austral va fi disponibil în România din vara acestui an.

Design exterior elegant și stilat

Modificări majore au fost aduse designului exterior al noului Renault Austral. Noua capotă, bara de protecție și grila capătă mai mult caracter, similar ca pe Rafale și Noul Espace. Reflectând noile elemente de design ale mărcii, bara de protecție prezintă mici diamante 3D în relief împrăștiate în jurul logo-ului central. Precizia acestor detalii este egalată de designul high-tech al noilor lumini față și spate.

Încă disponibil în Gloss Schist Grey, Starry Black, Pearl White și Flame Red, noul Renault Austral vine cu două noi culori de caroserie, Ultramarine Blue și Satin Pearl White. Satin Schist Grey și Satin Pearl White sunt disponibile doar pentru echiparea Esprit Alpine.

Finisajul în două tonuri cu plafon Starry Black s-a dovedit foarte popular în rândul clienților și este acum disponibil începând cu echiparea Techno.

Un interior ce oferă confort sporit la bord și tehnologii mai utile

În premieră în această gamă, noul Renault Austral este echipat cu un sistem de recunoaștere a șoferului care utilizează o cameră aflată în stâlpul din stânga (stâlpul A). Pentru a activa această funcție, șoferul trebuie mai întâi să-și creeze un profil folosind ecranul multimedia. Următoarele setări personalizate pot fi activate automat atunci când șoferul respectiv intră în mașină: meniul principal, posturile radio și media preferate, poziția de condus (scaunul șoferului și oglinzile exterioare acționate electric) și aplicațiile Google prin sistemul OpenR link.

Camera va scana pentru a recunoaște șoferul de câte ori portiera se deschide. Pentru a utiliza această funcție, utilizatorul trebuie mai întâi să-și creeze un profil folosind ecranul multimedia și să realizeaza o scanare facială folosind camera de bord. Datele nu sunt trimise către servere, ci doar stocate în mașină.

Pe lângă aspectul special, noile scaune din față oferă și sprijin îmbunătățit la nivel lateral și la umeri. Scaunele primesc, de asemenea, tapițerie nouă, inclusiv țesătura "Egée" reciclată în proporție de 98%, disponibilă pe echipările Evolution și Techno.

Grup motopropulsor Mild Hybrid de 160 CP

Grupul motopropulsor Mild Hybrid de 160 CP cuprinde un motor pe benzină turbo de 1,3 litri cu 4 cilindri cu injecție directă, asistat de un alternator de pornire și o baterie litiu-ion de 12 V cuplată la o cutie de viteze automată de tip CVT. Acest grup motopropulsor are un consum combinat de 6,2 l/100 km cu emisii de CO2 de 140 g/km.

Sistem de propulsie full hybrid E-Tech de 200 CP

Sistemul de propulsie full hybrid E-Tech de 200 CP este cuplat la o cutie automată multi-mode inteligentă fără ambreiaj. Echipată cu un nou software, cutia de viteze este mai receptivă, eliminând punctele de platou la schimbarea treptelor de viteză sau la accelerație

Grupul motopropulsor full hybrid E-Tech de 200 CP cuprinde un motor pe benzină turbo de 1,2 litri cu 3 cilindri care dezvoltă 130 CP (96 kW) cu un cuplu de 205 Nm și două motoare electrice:

  1. motorul electric principal are o capacitate de 50 kW (70 CP și 205 Nm) și este alimentat de o baterie litiu-ion de 2 kWh/400V. Acest motor este pentru conducerea în mod electric.
  2. motorul electric secundar sau generatorul de pornire de înaltă tensiune (HSG) dezvoltă 25 CP pentru un cuplu de 50 Nm. Acest motor pornește motorul cu ardere internă și gestionează schimbarea treptelor de viteză.

Deja conform cu viitorul standard de emisii Euro 6 E bis, grupul motopropulsor full hybrid E-Tech de 200 CP are un consum standard de combustibil în ciclu combinat WLTP de 4,7 litri/100 km (106 g de CO² pe km).

Cutia de viteze automată inteligentă selectează automat modul de funcționare pentru grupul motopropulsor full hybrid E-Tech dintre următoarele:

  1. complet electric (doar motorul electric antrenează roțile)
  2. hibrid dinamic (motorul cu ardere internă și motorul electric antrenează roțile împreună);
  3. e-drive (motorul electric antrenează roțile, în timp ce motorul cu ardere internă încarcă bateria)
  4. combustie (motorul pe benzină antrenează roțile și/sau încarcă bateria)
  5. recuperarea energiei (roțile antrenează motorul electric care încarcă bateria)