Alessandro de Rinaldis este Program Director - New Trafic e-Tech (SDV) și este unul dintre oamenii care cunoaște cel mai bine acest nou vehicul comercial. Trafic E-Tech este pariul Renault pentru soluțiile de livrări de tip last mile, perfecte pentru electrificare. Și totuși, această utilitară s-ar putea dovedi mai mult decât potrivită chiar și pentru livrările pe distanțe mai lungi.

Renault mizează pe servicii pentru succesul noului Trafic E-Tech

Față de anul trecut, Traficul pe care l-am văzut la Hanovra este practic gata de producție, astfel că nu vor mai apărea schimbări majore la design sau pe partea tehnică.

Un alt lucru nou pe care nu l-am aflat anul trecut, dar care este într-adevăr crucial pentru noul Trafic E-Tech este integrarea de servicii pentru companii și profesioniști; aceste servicii sunt reunite sub umbrela Renault Uptimize. Printre cele mai importante componente ale acestui serviciu se numără reducerea timpilor de inactivitate, conectarea mai inteligentă a utilitarei la ecosistemul flotei și la rețeaua de dealeri, dar și reducerea costului operațional total.

Practic, operatorii de flote sau companiile care dețin mai multe astfel de vehicule pot evalua în orice moment starea individuală a fiecărui autovehicul pentru a afla dacă este nevoie de o servisare sau dacă o componentă software necesită atenție, pentru a preveni un blocaj operațional.

În același timp, dealerul poate primi acces la informațiile respective pentru a putea rezolva o problemă ce nu poate fi depanată de echipa flotei sau pentru a face recomandări în avans pentru întreținere sau actualizări de software.

„Ce avem nevoie pentru a putea face tranziția către vehiculele electrice este să convingem toți clienții că există un întreg ecosistem, nu doar în ce privește infrastructura de încărcare ce se dezvoltă încontinuu la nivel european. Vorbim aici despre un ecosistem pe care-l oferim chiar noi ca și producător și care merge dincolo de produsul în sine. Se referă la actualizări de software și la parteneriatul continuu pe care-l avem cu clienții noștri majori”, precizează De Rinaldis.

Sustenabilitatea în noul Trafic E-Tech

Noul Renault Trafic Van E-Tech electric are o amprentă de carbon cu peste 45% mai mică decât cea a unei furgonete diesel de dimensiuni echivalente. Pe baza unei evaluări a întregului ciclu de viață, modelul electric generează 33 de tone echivalent CO₂, față de aproximativ 63 de tone de CO₂ în cazul unui vehicul diesel comparabil.

Conform informațiilor furnizate de Renault, calculul se bazează pe o utilizare de 200.000 km și pe mixul mediu european de energie electrică. Pentru evaluarea ciclului de viață, autonomia WLTP a fost majorată cu 20% pentru a reflecta emisiile din condiții reale de utilizare.

Pe durata de viață analizată, Trafic Van E-Tech electric generează 33 de tone echivalent CO₂, în timp ce un vehicul diesel comparabil generează aproximativ 63 de tone de CO₂.

Aerodinamica modelului contribuie la reducerea consumului de energie. Renault indică o îmbunătățire cu 6% a eficienței aerodinamice, exprimată prin SCx.

Sistemul de propulsie are o eficiență de peste 90%.

Cum se prezintă Trafic E-Tech pe partea de cifre

Noul Trafic E-Tech vine cu niște cifre și specificații foarte interesante, care-l fac cu atât mai bun pentru condusul în mediul urban, față de modelul anterior. În primul rând, vorbim despre două baterii, una litiu-fier fosfat de 60 kWh, care oferă până la 350 de kilometri autonomie combinată, respectiv o baterie nichel mangan cobalt de 81 kWh cu o autonomie de până la 470 de kilometri în regim mixt. Bateria cea mare poate asigura până la 690 de kilometri autonomie în mediul urban. Ambele sunt construite în jurul platformei de 800 de volți.

Pentru încărcare, Renault oferă până la 160 kW putere de încărcare la curent continuu pentru bateria cea mică, în vreme ce versiunea cu baterie mai mare oferă până la 190 kW putere de încărcare. 20 de minute de încărcare pot asigura circa 380 de kilometri de utilizare în regim urban pe versiunea cu baterie de 81 kWh.

Puterea de încărcare pe curent alternativ este de 11 kW, însă în viitor, Renault va oferi și posibilitatea de alimenta la 22 kW prin acest protocol.

Motorul este amplasat pe puntea spate și antrenează roțile din spate și oferă o putere de vârf de 160 kW, respectiv un cuplu maxim de 355 Nm. Puntea spate beneficiază de suspensie multi-link, un lucru mai puțin caracteristic vehiculelor comerciale ușoare, care de cele mai multe ori sunt echipate cu punte rigidă. Suspensia multi-link este mai flexibilă și oferă un control mai bun peste denivelări, iar șocurile sunt absorbite mai confortabil, nefiind resimțite la fel de tare în habitaclu și în compartimentul de depozitare.

Acest lucru, spun reprezentanții Renault, fac ca noul Trafic să se simtă mai degrabă ca o mașină de oraș, decât ca o autoutilitară. Tot la o experiență de condus mai plăcută contribuie și raza de bracaj de doar 10,3 metri, identică cu cea de pe Clio. Asta pentru că Renault s-a concentrat nu doar pe partea practică a noului Trafic E-Tech, dar și pe experiența de conducere și confortul de care un șofer are nevoie pentru a putea conduce un astfel de vehicul zilnic, în diferite condiții și pe diferite tipuri de drum.

Versiunea pe motorină a lui Trafic E-Tech va fi în continuare disponibilă pentru clienții care au nevoie în mod specific de această motorizare, însă aceea va fi disponibilă cu designul deja existent pe piață, deci nu va primi acest facelift extins.

„Ambele vehicule vor fi produse în Sandouville, fabrica noastră din nordul Franței, și vor fi fabricate pe aceeași linie; astfel, vom putea produce simultan Trafic cu motor diesel, dar și noul Trafic E-Tech electric”, mai spune Alessandro De Rinaldis.

De ce și-ar putea dori companiile să aleagă noul Trafic E-Tech

Pentru orice companie și operator de flote, totul se rezumă la costurile operaționale, iar aici noul Trafic E-Tech are un avantaj important, spune Directorul de Program pentru noul Trafic E-Tech. Spre deosebire de o utilitară pe motorină, Trafic E-Tech poate avea costuri operaționale chiar și cu 10% mai mici prin mentenanța mai puțin costisitoare, dar și prin costurile mai mici ale carburantului, în special în contextul actual.

„Dacă ne uităm la prețul combustibililor și la faptul că Trafic E-Tech este un vehicul electric cu care nu trebuie să te oprești des și nici pentru mult timp pentru alimentare... economisești bani în timp. Cred că acum este momentul perfect pentru a face trecerea la o utilitară electrică”, precizează Alessandro de Rinaldis.

Tot el spune că „e dificil să te întorci la un motor standard după ce intri în această dimensiune: liniște, fără emisii, fără vibrații, caracteristici pe care le-am păstrat și noi în noul Trafic electric.

Sarcina utilă pentru noul Trafic E-Tech este de 1,3 tone, iar vehiculul poate tracta până la 2 tone cu sistem de frânare pe remorcă. Este disponibil în versiune de 5,1 și 5,8 metri, iar cea mai lungă poate acomoda 3 euro paleți.