Propunerea VDA: de la recomandare la obligație tehnologică

VDA, organizația care reprezintă marii producători auto germani, susține că, deși hibridele plug-in pot funcționa electric pe distanțe scurte, mulți șoferi nu își încarcă regulat bateriile și folosesc predominant motorul pe combustie. Această practică reduce semnificativ beneficiile de mediu ale acestor vehicule.

Pentru a corecta situația, Electrive scrie că VDA propune ca mașinile PHEV să includă un sistem tehnic care să impună încărcarea după un anumit interval de timp sau kilometraj. Dacă bateria nu este încărcată, puterea motorului termic ar putea fi limitată automat. Astfel, utilizatorii ar fi încurajați să folosească mai des modul electric, reducând consumul de combustibil și emisiile.

„Este momentul să legăm performanța tehnologică de comportamentul real al utilizatorului”, a spus Hildegard Müller, subliniind că măsura ar stimula condusul electric fără a impune restricții de circulație.

Contextul european: emisii reale mai mari și presiune pe PHEV-uri

Propunerea vine pe fondul criticilor tot mai dure privind emisiile reale ale hibridele plug-in. Studii ale organizației Transport & Environment arată că, în condiții reale de utilizare, aceste vehicule pot emite de până la de cinci ori mai mult CO₂ decât în testele de omologare.

De asemenea, noul sistem european de raportare a emisiilor va include un „factor de utilitate” care reflectă proporția reală de condus electric. PHEV-urile care nu sunt încărcate frecvent ar putea fi penalizate prin norme mai stricte sau prin pierderea avantajelor fiscale.

VDA susține că o obligație tehnică de încărcare ar putea păstra rolul acestor vehicule în tranziția către mobilitate electrică, mai ales până la interzicerea vânzării de mașini noi cu motoare termice în 2035.

Provocări și implicații pentru piața europeană

Deși propunerea VDA este considerată un pas spre responsabilizarea utilizatorilor, experții atrag atenția asupra mai multor provocări. Infrastructura de încărcare trebuie să fie suficient de dezvoltată pentru a permite respectarea acestei obligații. În lipsa stațiilor accesibile, șoferii ar putea fi penalizați fără vină.

De asemenea, aplicarea unei astfel de măsuri presupune monitorizarea datelor de încărcare ale vehiculelor, ceea ce ridică întrebări legate de confidențialitatea utilizatorilor.

Pentru România, o eventuală reglementare similară ar putea fi o oportunitate de creștere a disciplinei energetice și de reducere a emisiilor din transport. În contextul creșterii numărului de PHEV-uri înmatriculate, stimularea utilizării modulului electric ar aduce beneficii directe în reducerea poluării urbane.