Ce reprezintă proiectul IBIS pentru baterii

Potrivit Electrive, proiectul IBIS a fost inițiat în urmă cu șase ani și reunește Stellantis, Saft, E2-CAD, Sherpa Engineering și instituții de cercetare precum CNRS, Université Paris-Saclay și Institut Lafayette. După o primă demonstrație statică în 2023, sistemul a fost acum implementat pe un Peugeot E-3008 bazat pe platforma STLA Medium.

Arhitectura integrează invertorul și funcțiile de încărcare direct în baterie, fiind compatibilă atât cu curent alternativ (AC), cât și cu curent continuu (DC). Aceasta alimentează motorul, sistemul electric de 12 volți și unitățile auxiliare, reducând nevoia de componente separate.

Stellantis și partenerii au prezentat primele rezultate:

Eficiență și performanță: până la 10% creștere a eficienței energetice (ciclul WLTC) și 15% putere suplimentară (172 kW față de 150 kW), cu aceeași dimensiune a bateriei.

Greutate și spațiu: reducere cu aproximativ 40 kg și eliberarea a până la 17 litri de volum, beneficii pentru aerodinamică și design.

Încărcare mai rapidă: timp de încărcare redus cu 15% (de la 7 la 6 ore cu un încărcător AC de 7 kW) și economii de energie de 10%.

Întreținere simplificată: întreținere mai facilă și condiții mai bune pentru reutilizarea bateriilor în aplicații auto și staționare.

Când ar putea fi implementate aceste baterii pe vehiculele de serie

„Prin regândirea și simplificarea arhitecturii sistemului electric, îl facem mai ușor, mai eficient și mai accesibil,” a spus Ned Curic, Chief Engineering and Technology Officer la Stellantis.

La rândul său, Hervé Amossé, EVP Energy Storage Systems la Saft, a declarat: „Integrarea tehnologiei IBIS în aplicațiile noastre de generație următoare deschide o nouă eră de soluții energetice inteligente, flexibile și sustenabile.”

Stellantis estimează că această tehnologie ar putea ajunge în vehiculele de serie „până la finalul deceniului”. IBIS nu este singurul proiect în domeniu. În martie 2025, Porsche Engineering a prezentat un sistem de baterie AC care integrează managementul, invertorul și încărcătorul într-o singură unitate.

Sursă foto: Stellantis