În segmentele A - B brandul va continua să câștige avânt. În acest scop, se va baza pe modelele puternice și complementare lansate recent, inclusiv Noul Clio, Renault 5 E-Tech electric și Renault 4 E-Tech electric, precum și Twingo E-Tech electric, pentru a-și extinde acoperirea pieței și către segmentul A.

În segmentele C - D, care reprezintă în prezent 30% din vânzări, Renault pregătește un al doilea val de vehicule, cu o nouă generație de modele electrice și hibride, ambiția sa fiind de a promova un flux continuu de inovații care generează valoare, îmbunătățind în același timp accesibilitatea.

Implementarea electrificării pe întregul line-up

Motorizarea hibridă va rămâne piatra de temelie a gamei europene. Renault a confirmat planurile de a menține oferta full hybrid E-Tech în Europa după 2030. Acest tren de rulare hibrid este recunoscut pentru eficiența sa în ceea ce privește consumul de combustibil și emisiile de CO2. Pentru mulți clienți, este primul pas în tranziția către un vehicul complet electric.

Brandul își va intensifica, de asemenea, extinderea în afara Europei pentru a crea o alternativă la motoarele diesel în mai multe regiuni ale lumii. Unele modele vor oferi un sistem de propulsie electric, alături de soluții hibride și ICE.

Vehiculele complet electrice rămân, de asemenea, în centrul strategiei Renault. Următoarea generație de vehicule din segmentele C - D va fi construită pe noua platformă electrică RGEV medium 2.0. Proiectată pentru piețele europene, oferă o autonomie extinsă, o arhitectură de 800V pentru încărcare ultra-rapidă, tehnologii de ultimă generație și eficiență optimizată. Proiectată pentru segmentele B+ până la D, această arhitectură modulară și adaptabilă poate acomoda toate stilurile de caroserie.

Va fi implementată în trei configurații: 100% electric cu o autonomie de până la 750 km WLTP, 4x4 electric cu o capacitate de tractare de până la 2 tone sau electric cu extensie de autonomie, crescând autonomia totală la 1.400 km. Ca urmare, Renault oferă o soluție inovatoare, liniștitoare și simplă, combinând avantajele mobilității complet electrice, confortabilă în condiții solicitante, cu libertatea unei autonomii extinse care nu face compromisuri în experiența electrică.

Trecând la vehiculele comerciale, Renault intensifică procesul de electrificare cu Trafic van E-Tech electric. Primul vehicul definit prin software (SDV) al brandului va fi, de asemenea, primul care va implementa tehnologia 800V, care permite încărcarea rapidă cu o autonomie de până la 450 km.

Strategie bazată pe creștere și electrificare

Cu 26 de produse noi programate pentru lansare în următorii patru ani, brandul Renault vizează o creștere substanțială, cu scopul de a vinde peste două milioane de vehicule (autoturisme și vehicule comerciale ușoare) în 2030.

În Europa, Renault dorește să-și mențină statutul de brand generalist în tranziția energetică, susținută de tehnologiile sale electrice E-Tech și full hybrid E-Tech, cu 100% din vânzări electrificate până în 2030.

În același timp, prezența internațională a brandului în afara Europei oferă un potențial semnificativ de creștere și de electrificare în multe părți ale lumii. Ambiția Renault este să genereze jumătate din vânzări în afara Europei până în 2030. Până la aceeași dată, brandul își propune să crească mixul de motorizări electrice și hibride la 50% din volumele de vânzări internaționale.

Cockpit conectat, high-tech, centrat pe pasageri

Cabina reinterpretează ADN-ul Renault printr-o abordare centrată pe om, în care tehnologia servește doar pentru a oferi valoare reală în utilizare. Ecranul panoramic curbat openR ocupă întreaga lățime a bordului, afișând viteza, datele ADAS și multimedia cu o lizibilitate optimă.

Funcțiile principale sunt controlate la fel de natural precum un smartphone. Volanul compact facilitează vederea șoferului și îmbunătățește confortul la volan, cu tehnologia steer-by-wire.

În concordanță cu programul Human First, Renault R-Space Lab explorează noi dispozitive dedicate siguranței pasagerilor și a celorlalți utilizatori ai drumului, cum ar fi un detector tactil de alcool pentru educarea și sprijinirea șoferilor tineri; sau in-car AI.

Acest lucru ar putea îmbunătăți sistemul Safety Coach, prin funcții contextuale și recomandări personalizate, de exemplu, sau ar putea ajuta șoferii să se orienteze prin vehicul sau să joace rolul de asistent la bord pentru cei care aleg să-l folosească.

Un interior confortabil, modular

Un vehicul de tip one-box, lungă de 4,5 m și cu înălțimea de 1,5 m, Renault R-Space Lab combină linii fluide cu un spațiu interior generos. Ecranul panoramic avansat openR eliberează spațiu în față.

Pe partea pasagerului, airbagurile frontale și cele de tip perdea sunt integrate în scaun, eliberând bordul și făcând loc unui torpedou multifuncțional și ingenios care poate ține o tabletă sau o geantă, de exemplu, sau se poate plia pentru a oferi spațiu relaxării și întinderii picioarelor. Scaunul pasagerului poate glisa înapoi spre rândul din spate pentru a interacționa ușor cu pasagerii din spate sau cu un copil dintr-un scaun auto.

Cele trei scaune individuale din spate sunt identice ca lățime, cu spătarele ușor înclinate pentru a spori confortul fiecărui pasager. Spătarele sunt rabatabile și pernele se ridică, potrivindu-se cu podeaua plată pentru a oferi o configurație complet modulară. Scaunele pot glisa mai în față pentru a elibera suficient spațiu în portbagaj pentru o bicicletă.

Când pernele scaunelor sunt ridicate, spațiul din spate este optimizat pentru a depozita obiecte voluminoase, de exemplu, sau pentru un animal de companie. Și pentru a facilita accesul și încărcarea, portierele din spate se deschid la un unghi de 90°. Toate configurațiile sunt concepute să se adapteze unei game largi de utilizări posibile, deschizând calea pentru noi experiențe cotidiene.