Ce este, pe scurt, GPL

GPL este abrevierea pentru gaz petrolier lichefiat și este practic un amestec de 2 hidrocarburi ușoare: butan (aproximativ 80%) și propan (aproximativ 20%), derivate din rafinarea petrolului și procesarea gazului natural. Utilizat în principal pentru alimentarea centralelor termice, GPL-ul poate fi o sursă alternativă de combustibil pentru industria auto, cu impact redus asupra mediului.

Conform Dacia, GPL-ul câștigă treptat teren în rândul șoferilor, cu 15 milioane de vehicule comercializate în Europa și între 20 și 30 de milioane la nivel global.

Mituri despre GPL:

Mașina nu mai trage la fel de bine pe GPL; acesta este unul dintre miturile comune în rândul șoferilor când vine vorba de mașinile pe gaz (n. red. denumirea populară pentru GPL). Este adevărat că o instalație de GPL de calitate inferioară sau de generație mai veche, neoptimizată, poate reduce din performanța motorului mașinii, din cauza ineficiențelor.

Totuși, pentru mașinile dotate cu instalații GPL secvențiale de generație nouă, care funcționează cu injectoare controlate electronic, acest lucru nu este valabil. Aceste tipuri de instalații au fost dezvoltate tocmai pentru a rezolva neajunsurile legate de puterea oferită de alimentarea cu gaz.

Din contră, în ce privește instalațiile GPL moderne, în special cele de fabrică, precum cele Eco-G de la Dacia-Renault, motorul poate câștiga niște cai putere sau Nm cuplu atunci când funcționează pe GPL, față de benzină.

Noua gamă Dacia-Renault cu motoare Eco-G demonstrează acest lucru, pentru că aceste motorizări cu dublă alimentare pe benzină și gaz oferă un boost de circa 10 cai putere și 10 Nm cuplu atunci când comuți pe GPL. Am testat și noi o bună parte din aceste modele și suntem impresionați de capabilitățile acestor noi motorizări.

Răspunsul corect: mașina nu pierde putere dacă îi instalezi o instalație cu GPL, cât timp instalația respectivă este de calitate și montată corespunzător, iar cele de fabrică îți pot da chiar un mic impuls de putere.

Se uzează mai repede un motor alimentat cu GPL?

Motorul se uzează mai repede pe GPL; și acesta este un mit comun și se leagă cumva de beneficiile de mediu pe care gazul le are față de benzină și mai ales față de motorină. GPL-ul are un proces de combustie mai curat decât benzina și cu atât mai mult decât motorina, pentru că puterea lui calorică este mai mare. Practic, gazul arde mai repede și mai pur decât celelalte două tipuri de carburanți, deci amprenta pe care o lasă asupra motorului este minimă.

Ce înseamnă asta? Că în vreme ce benzina sau motorina emit particule fine care ajung în atmosferă sau chiar în componentele motorului, cum ar fi uleiul, GPL-ul emite mult mai puține astfel de impurități.

Răspunsul corect: Motorul tău nu va avea uzură mai mare dacă îi pui GPL, dar este bine ca la drum mai lung să folosești și alimentarea pe benzină pentru o răcire și o funcționare corectă.

Motorul pe GPL poluează la fel de mult ca cel pe benzină; de fapt, tot cei de la Dacia demontează acest mit și spun că motoarele alimentate cu GPL emit de cel puțin 13 ori mai puțini oxizi de azot decât motoarele diesel. Față de cele cu alimentare exclusiv pe benzină, motoarele cu gaz emit cu de până la 10 ori mai puține particule fine.

Chiar dacă este un combustibil cu o ardere mai eficientă decât benzina și motorina, este în continuare recomandat să folosești ambele tipuri de carburant cu care este echipată mașina ta, pentru că utilizarea exclusivă a GPL-ului în toate scenariile poate afecta durabilitatea motorului. De exemplu, pe autostradă și la drum lung poți folosi mai degrabă benzina, iar în oraș și pentru deplasări în coloană, poți comuta pe GPL, pentru o ardere mai eficientă și mai puține depuneri în motor.

Răspunsul corect: GPL-ul este unul dintre cele mai curate forme de combustibil fosil și poluează semnificativ mai puțin decât benzina și motorina, în special dacă ne referim la oxizii de azot sau la particulele fine PM 2.5.

Ce se întâmplă cu butelia GPL în caz de accident

GPL-ul este un risc în plus în caz de accident; acest mit se referă la faptul că, în cazul unui accident sau șoc mecanic, în general, butelia pentru gaz poate exploda. De menționat aici este că da, acesta este un risc dacă îți montezi o instalație de slabă calitate sau cu un montaj realizat superficial. Instalațiile montate corespunzător, la firme specializate și în special cele de fabrică, nu suferă de această problemă, pentru că rezervorul de gaz este realizat din oțel ranforsat, special proiectat și pentru preluarea șocurilor mecanice în caz de accident.

În plus, presiunea de funcționare a unei instalații cu gaz este de 3-4 atmosfere, iar testul de rezistență se face la presiuni de 50-70 de atmosfere, deci de peste 10 ori mai mari. Totodată, aceste instalații sunt montate strategic de producători sau de către firmele specializate, pentru a preveni daune catastrofale în cazul unui accident.

Răspunsul corect: GPL-ul nu prezintă un risc în plus în caz de accident, dacă instalația montată este de calitate și montată corespunzător. Cele de fabrică sunt cu atât mai bine gândite din punctul ăsta de vedere, pentru că producătorii iau în calcul și mai atent poziția buteliei de gaz.

GPL-ul poate fi montat doar pe mașini cu benzină; nu știu exact cât este mit aici, dar eu unul nu știam că se poate monta GPL pe mașini cu motoare diesel și e drept că nu e o conversie comună, dar se poate face.

Totuși, este mai costisitor să treci o mașină diesel pe gaz, decât un model pe benzină, iar beneficiile nu sunt neapărat la fel de mari. Asta pentru că, spre deosebire de mașinile pe benzină, cele diesel permit un amestec de GPL de cel mult 40%, pentru a permite în continuare lubrifierea corespunzătoare a componentelor motorului.

Răspunsul corect: și mașinile pe motorină pot fi trecute pe gaz, însă este mai costisitor, iar din cauza modului de funcționare a motoarelor diesel, amestecul de gaz este mai mic, iar beneficiile sunt și ele limitate, față de motoarele pe benzină.

Prin comparație, o mașină pe benzină cu instalație de gaz necesită benzină în principiu pentru pornirea mașinii și pentru rularea la viteze ridicate, pentru răcirea corectă a injectoarelor de benzină. Altfel, după pornirea și încălzirea inițială, motorul poate funcționa exclusiv sau aproape exclusiv pe gaz.